隨著中國重工獲注逾80億軍工資產及前三季度訂單激增近150%，船舶制造業再現抄底潮，行業復蘇漸入佳境。除中國重工外，中國船舶接單情況也較為理想，中國船舶上半年累計有近百艘新船訂單，較去年同期大幅提高。在經歷持續5年的行業低迷后，國內船舶行業已出現底部量價齊升的局面。
目前，我國正處在重工業化的中期，石化、鋼鐵、造船等重工業必然是產業政策發展的重點。中國的船舶行業迎來暖風，船舶產業作為線纜行業的下游產業之一，為中國電線電纜市場提供了發展機遇。隨著船舶建設的擴大，對電線電纜的需求也將迅速增長，帶動電線電纜行業的發展。
船用電線電纜的市場需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對較高，電線電纜企業發展船用產品的前景喜人。電線電纜作為船舶的神經和血管，直接關系到船舶的安全性、可靠性、先進性以及作戰能力?，F代船舶累計敷設各種規格電纜達數十千米以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設1000千米以上的絕緣電纜，遍布全船。由于船舶所處環境的特殊性，所用電纜基本都是無鹵低煙型特種電纜，類型多種多樣，通常都應防火、防水、無毒，并且便于運輸?？v向水密封電纜、臍帶電纜將得到大量使用，低煙電纜和軟線、船用電力電纜以及船舶用通信信號電纜等特種電線電纜也將大顯身手，加上修船及碼頭等相關設施的建設，也將為其他常用類電線電纜提供無限商機。
從種類上分，船用電纜可分為兩類：民船用電線電纜、軍艦用電線電纜。目前，民船用電線電纜占造船業之首，但技術要求特別高。從用途上分，船用電纜可分為三類，船/艦用電力電纜、船/艦用控制電纜、船/艦用通訊電纜。中國電纜企業幾乎都集中在低檔領域靠低價格搶奪市場，這也成為國內企業的發展瓶頸。由于常規電纜的技術含量不高，基本不存在市場準入門檻，常規電纜市場競爭如火如荼，呈現持續白熱化狀態。目前在利潤空間大的高檔電纜領域，我國市場完全被跨國巨頭搶占。我國造船業的復蘇給船舶配套生產廠家也帶來了發展的新契機，更無疑為船用電纜制造業提供了廣闊的市場。
我國船用電纜行業在市場占有率方面，也有獨特的優勢。國內的船用產品價格便宜，而國外品牌耐克森的產品要比國內本土的揚州船用電纜廠高出近25%。因此，在質量相近，價格具備優勢的情況下，造船廠及船東肯定會優先考慮國產品牌。所以船用電纜市場基本被國內企業占據。加上國家政策的扶持，很大程度上將給船用電纜帶來巨大商機。
實際上，我國有幾十家電線電纜企業具備船用電纜制造能力的企業，其中具備專業化生產能力的企業有近十家。但是，盡管我國造船總噸位已經進入世界第二位，可是船用電纜進口局面仍然相當嚴重，使這些國內船用電纜電纜企業陷入困境。耐克森正加大力度占領中國造船市場，壟斷中國船用電纜市場傾向十分明顯。耐克森正在以先進的生產技術、穩定的產品質量和優質的服務，在中國高附加值船用電纜市場處于領導地位，占有中國船用電纜50%的份額，且還有繼續上升的趨勢。
有專家分析認為，在這大好的形勢之下，我國船用電纜企業更加應該大力研發船纜技術，抓住機遇，努力縮短與世界之間的距離。我國電纜行業已經在制造高端船用電纜領域里做出努力，并且已經取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國產化，不僅僅要看國內外船東的要求，也要看國產船用電纜的質量。
隨著船舶業的復蘇，船用電纜的需求量越來越大，發展潛力也很大。船用電纜對技術要求很高，因此必要時，企業要加強新技術投入。只有擁有了有利的技術條件，才能在船舶業復蘇的情況下，讓船用電纜行業搶占未來更廣闊的市場。
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